NZ 海外研修レポート / Shota

 こんにちは！ ニュージーランドに来て７ヶ月目のShotaです！ 今月は研修最後の勤務先となる、ダニーデンに引越してきたのでそこでの生活をお伝えします。 はじめに仕事についてです。 私は今月から最後の勤務先となる、Honda Store Dunedinで働かせて頂いています。この店舗は私を含めメカニックが３人で、ホストファザー兼、先輩メカニックの方は WoF ができる資格をもっているのでWoFの点検作業をメインにしています。もう一人のメカニックの方は先週から長期休暇のため不在なので、資格が必要なWoF以外の作業のほとんどを任せていただいています。 ”WoF"（Warrant of Fitness） 日本でいう、２年に一度受けなければいけない車検のようなものです。 NZでは１年に一度（新車は初回だけ３年後、古い車は６ヶ月毎） 受けなければいけませんが、日本の車検時の費用に比べてとても安く、１回５千円ほどで受けられます。ですので日本に比べて車を所有するハードルは低いと感じます。 私の最近の仕事は、サービスとステアリングラックのリコール対応の整備をメインにしています。それ以外の時間に不調の車両の故障個所を見つけて発注をお願いし、２～３日後に届いた新しいパーツの取り付けをしています。エンジンルーム内の作業だけでなく、室内の部品交換などもするのでこれまで以上に新しい経験ができています。 この仕事は車の色々な所を外したり分解をするので、仕事を通して車の様々な構造の理解が深まってとても楽しいです。 実際に今までのお店で先輩メカニックと一緒に作業していた際、十分なスペースが無くて２人とも外すのに苦戦し、時間がかかっていた作業を１人で担当することがありました。 その仕事をもらった時に、時間が掛かりそうだなと思っていたのですが落ち着いて作業すると、ここを外したらもっと簡単になりそうだと気付きやってみました。関係のない部品を外す手間は増えますが、外したい部品は簡単に取り出せて結果的に整備時間が短縮できました。このように考えながら整備すると、新しい発見があるのでこれからもたくさん車を触っていきたいです。 Honda Store Dunedin こちらの店舗で13週間お世話になります。 続いてプライベートについてお伝えします。 ９月の終わりから10週間生活したクライストチャーチから...

こんにちは！ ニュージーランドに来て６ヶ月目のShotaです！ 今回は、 ・今月行ったメインハーネスの交換作業について ・プライベートで行ったシドニー旅行 についてお伝えします。 まずはじめに仕事内容についてです。 今月も先月に引き続きサービス(12か月点検)を主にしました。時々ステアリングラック交換やエンジン交換、メインハーネス交換などの重整備も行いました。 その中から今回はメインハーネスの交換についてお伝えします。 そもそも「メインハーネス」とは、車の全ての働きを制御しているECUからの信号を各センサーに届けたり、各センサーからの信号をECUに届ける為の配線が束になっているものです。ヒューズボックスやECU、室内にあるリレーボックスのほか、フロント周りのセンサーに繋がる配線などがまとまっています。 今回はこのメインハーネスの一部が焼損してしまったので交換をしました。 車両から取り外したメインハーネス 赤色で囲った、ステアリングラックに繋がる10㎝ほどが焼損しただけですが 3～4ｍある配線を交換しました。 この仕事は先輩メカニックの方と２人で作業をして、私はエンジンルーム内の作業を担当しました。エンジンルーム内をほぼ一周しているくらい色々な所に繋がっていて複雑な配線の取り回しなどもあった為、組付けの時に困らないようにテープで印を付けたり、様々な角度からの写真を撮りながら進めていきました。 この作業は部品在庫のトラブルで、取り外してから新しいものをつけるのに３週間空いてしまったこともあり、組み立てる時にはほとんど忘れていたので分解の時に撮った写真などが大活躍しました。 作業で注意したことは、集合アースを固定する時に金属同士の接触部分をブラシで綺麗にして、アース不良が起きないようにしました。またハーネスに負担が掛からないように、できるだけねじれが無いように固定しました。このように注意深く進めたのでエンジンは問題なくかかったのですが、最終確認のために車と診断機を繋いだ際、電動パワーステアリングのDTC（異常コード）が出てしまいました。ですのでどこが間違っているのか探すと、パワーステアリングのユニットに繋がるカプラーが奥までしっかりと刺さっていませんでした。それを直すとDTCは消え、正常にパワーステアリングが作動しました。 このミスは運よく内装を外すだけで直せたので良かっ...

こんにちは！ ニュージーランドに来て５ヶ月目のShotaです！ 今回は、 ・2店舗目となるHonda Store Christchurchでの勤務が始まり、そこで行った仕事内容 ・クライストチャーチに引越してきて感じた事とプライベート についてお伝えします。 今月から働かせていただいている Honda Store Christchurch はじめに今月の仕事内容です。 今月は、日本でいう12か月点検（オイル交換や車両の状態確認、交換部品の状態確認など）を主にして、時々タイヤ交換やエンジン交換などをしました。 そこで今回はエンジンの載せ替え作業についてお伝えします。 まずお客様から「最近エンジンの調子が悪い」と入庫してきた車の状態を確認するために診断機を車に繋いでどこが悪いのかを確認しました。すると４気筒エンジンのうち No1,2,3シリンダが失火していると出ました。ですので一度スパークプラグの状態を見る為に取り出すと、すべてのスパークプラグがオイルで濡れていました。特に3番シリンダのスパークプラグの損傷はひどかったです。しかしスパークプラグにも交換時期があり、この車両は走行距離が長いのに一度も交換をしていませんでした。ですので最初はプラグに問題があるのか確かめるため、すべてのプラグを新品に交換してもう一度エンジンを掛けましたが、症状は直りませんでした。 エンジンから取り出したスパークプラグです。 左の写真：すべてのプラグの接地電極（先端）が白く変色していました。 先端が白くなる理由は後程ご説明します。 右の写真：一番状態が悪かった3番シリンダのスパークプラグです。 本来あるはずの接地電極がどこかへ行ってしまっていました。 先ほどの結果からスパークプラグだけの問題ではない事が分かったので、次にエンジンのコンプレッションが正常にあるかを確かめました。すると最初に診断機で異常と出たNo1,2,3 シリンダの内No1,2シリンダと、唯一正常だったNo4シリンダには規定の圧力がありました。しかしNo3シリンダだけ他より圧力が低く、異常という結果になりました。 診断機で唯一正常と出た４番シリンダのコンプレッションテスト ９bar以上針が振れています。 一番コンプレッションが無かった３番シリンダのテスト 最大でも5barまでしか針が振れていません。 エンジンのコンプレッションとは...

こんにちは！ ニュージーランドに来て４ヶ月目のShotaです！ 今回は ・HR-Vのプレスリリースイベントに参加させていただいたのでその報告 ・今月の仕事内容 ・プライベート についてお伝えします。 はじめにHR-Vのリリースイベントについてです。 日本では”VEZEL”の名前で販売されている車が海外では”HR-V”という名前で売られています。今新車で買えるVEZELは３代目となり、1998年に初代が発売されてから人気のある車の一台です。そんな車がニュージーランドにようやく上陸したのでHonda NewZealandでイベントが行われました。 ニュージーランドでの販売開始は 日本販売開始から２年6ヶ月遅れとなりました。 このイベントは、新HR-Vをより多く販売する為にニュージーランド中のHandaから主にセールスの方が招待されていました。そして何がこの車の強みかをみんなで考え、実際に車に乗り、自分が感じたことをその場で話して、そこで出た意見をそれぞれの店舗へ持ち帰っていました。 イベントのプログラムの中に色々な車を乗り比べられる時間があり、HR-Vと同じ価格帯のSUVや、似た大きさの車など色々なメーカーの車が準備されていました。私も様々な車を実際に運転して思ったことは、ホンダ車には価格以上の見た目や機能性があると感じました。特にインテリアでは他社の同じ価格帯の車よりも高級感がありました。またHondaが車作りで大切にしている ”Man-Maximum・Mecha-Minimum” を実際に運転したり後部座席に乗ることで体感できました。 ”Man-Maximum・Mecha-Minimum”　( マン-マキシマム・メカ- ミニマム) 「人が乗る室内は広く、エンジンなどのメカニズムに関わる場所は最小に」という、Handaが大切にしている車作り方の考えです。 他にもこのイベントでは、HondaのRSシリーズの車のそれぞれの違いについてグループに分かれて議論をする時間があり、店舗や役職など関係なくみんなでワイガヤをして様々な視点からの意見が集まっていました。そこで感じたのは、Hondaで働いている人みんな運転が大好きで車に求めている物がはっきりしていると思いました。さらにこのことについて、HNZの社長が「ニュージーランドの多くのお客様がHondaに求めているのはハンドリング...

こんにちは！ ニュージーランドに来て3ヶ月目のShotaです！ 今回は今月の仕事内容と、NZに来てから２か月が経ち少し慣れた私生活についてお伝えします。 今月は、 ・12か月点検（TotalCare） ・認定中古車を販売する前の点検 ・TowBarの取り付け（牽引フックのことをNZでは”TowBar”と呼んでいます） ・タイヤの組み換え, パンク修理 ・アライメント調整 ・ 壊れたエンジンの分解 などをしました。 この中から今回は、 壊れたエンジンの分解 についてお伝えします。 私が分解したエンジンは一つ前のFit(GK型)などに搭載された"1.5L i-vtec"というエンジンでした。エンジンは違いますが、これまでホンダ学園で何度もエンジンの分解組付けをしたことがあったのでニュージーランドでも困ることなく、一人でも分解が出来ました。また今回は、学校ではあまり使わない電動工具を借りて作業が出来たのでとても捗りました。 ナットが一瞬で緩んで作業が楽になる電動工具ですが、エンジン内部には常にテンションが掛かっている部品があり徐々にトルクを解除しないと壊れてしまう繊細な個所もあります。その為、電動工具を使う所と、ハンドツールを使う所を区別して作業を進めていきました。 分解前のエンジン こちらのエンジンが壊れた理由はエンジンオイルの交換を全くしなかったことによる、 オイルリング の固着です。 はじめに、簡単なエンジン内部の説明です。 車などのエンジンにはシリンダー内の圧力を外に逃がさない為の”コンプレッションリング”が２本、シリンダー壁に付いた余分なオイルを搔き落とす為の” オイルリング ”が１本、計３本のリングがピストンにはあります。＊今回壊れた原因となったのが オイルリング です。 また、エンジンの中を循環しているオイルには５つの役割があり、その中のひとつに”洗浄”という役割があります。これは内部の汚れをエンジンオイルできれいにするという事なので、オイルはいずれ汚くなり、交換する必要があります。ホンダでは、ターボ車なら10,000km、非ターボ車は15,000km、もしくは前回交換から1年のどちらか早い方に一度のエンジンオイル交換が推奨されています。 エンジンオイルはエンジンを動かす上でとても重要なのですが、今回のように交換を怠ると最悪の場合壊れてし...

こんにちは！ ニュージーランドに来て2ヶ月目のShotaです！ 今回は、 ・ニュージーランドに来てから４週間通った語学学校で感じたこと ・今週から始まったワークショップでの出来事 をお伝えします。 まず語学学校での出来事からお伝えします。 私はニュージーランドに来てからの一か月間、オークランドにあるLSI（Language Studies International）という語学学校に通っていました。こちらの学校には世界中から色々な年齢の方が英語を勉強しに来ています。 学校に通っていて感じたのは自分の語彙力の無さです。学校ではレベルに応じて細かくクラス分けがされるのですが、同じクラスなのにみんなの話している単語がまったく分かりませんでした。また授業も当然ながらすべて英語なので、先生が説明していることもよく分からないまま進んでいました。さらに、クラスのみんなが先生に沢山質問をしてより理解していくのを目の当たりにして、焦る気持ちだけがどんどん増えていきました。 しかし私が行ったホームステイ先に同じ学校に通う子が居たので、その子と登下校中や家でも話して、日常会話ではどんな表現が多く使われているのか勉強していきました。すると、話すスピードが速くて聞き取れない場面もほんの少しですが減り、同時に「この時はこの表現が使えるのか」と理解が深まりました。また、少しですが日時会話で使える単語も覚えられました。 そこで思ったのは、みんなが話す基本的なことは中学校で習った表現だということです。難しい表現もありますが、簡単な英語でも十分に伝わります。そう思うと少し気持ちが楽になり、だんだん学校が楽しくなっていきました。 またアクティビティという学校主催のイベントが毎週あり、それに参加することで友達の輪が広がりいろいろな国に友達が出来ました。国や年齢は違いますが、みんなが目的をもって通っているので一人一人の意識がとても高いと感じ、共に刺激し合いながら楽しく英語を学べました。そんな環境の中で学習ができて本当に良かったです。 下の写真は語学学校でできた友達と今月行った日帰り旅行の一部です。 ’’Falls Huka’’ 日本の滝とは違い、川のような滝で驚きました。 ’’Lake Taupo'' ちょうど夕暮れ時に行けたので、 空がオレンジ色に染まっていくのが綺麗でした。 ’’The ...

こんにちは！ ニュージーランドに来て５日目のShota です！ 今週は主に、これから始まる研修のオリエンテーションや、ニュージーランドのディーラーで働く前に通う語学学校の入学に向けた準備などをしました。今回はその中で、印象に残った出来事をお伝えします。 まず空港の到着口を出ると、これまで学校の先生と様々な準備を丁寧にして下さった Honda New Zealand（以下HNZ)の方がお出迎えしてくださいました。それから休む暇なく、スマートフォンのSIMを買ったり、銀行口座の開設などに行きました。 お迎えに来ていただいたHNZのお二人(両サイド）と Takumi（右から2人目） おふたりのサポートのおかげで当日起きたトラブルも解決でき、初日にやらなければならない事を無事に終えることが出来ました。とても心強い存在です。 次の日から本格的なオリエンテーションが始まりました。 はじめにオークランドにあるHNZ本社のスタッフの皆さんに自己紹介を兼ねて、オフィスを案内して頂きました。その際、いくつかある会議室のひとつに「Waigaya」と名付けられた部屋を見つけました。 「Waigaya」（ワイガヤ）とは、Hondaの考え方で「ワイワイガヤガヤ」から来ている言葉です。 例えば、何人もいる会議で決まった人達だけが話し合うのではなく、立場関係なくその場にいる全員が自分の意見を発言できると会議が深まり、より良いものが生まれるということです。 また、みんなでワイワイガヤガヤ話し合うことで深いところにある答えを導き出すだけでなく、会議以外の所でも楽しい雰囲気が作り出せると思います。そして会社全体の雰囲気が良くなることで、また更に良いものが生まれやすくなるものだと私は解釈しています。 もしHondaのワイガヤについて興味がありましたら、外部のサイトですが張り付けたサイトを見ていただけると幸いです。 https://www.sbbit.jp/article/cont1/32161 ミーティングルームの壁に書かれたWaigaya 実際にホンダ学園２年生でワイガヤを取り入れた授業をしたことがあり身近に感じていていましたが、ニュージーランドのHondaにも同じ考えがあったので、それほどHondaが大事にしている考え方なのだと再認識できました。 後日行われたミーティングではHNZの社長や、これからの...