NZ 海外研修レポート / Shota

こんにちは！ ニュージーランドに来て9ヶ月目のShotaです！ NZの南島での生活が残り2週間となり、最後の思い出作りに有給を使わせて頂きながら、南島のクイーンズタウンに旅行したので今回はそこでの思い出をお伝えします！ 1日目はニュージーランドで絶対にしたい事の１つだったスカイダイビングをする予定でした。しかし元々予約していた時間の天候が悪く、その日の午後にリスケジュールをしました。 その空いた時間でニュージーランドで一番最初に作られたホテルに行き、そこのレストランでフラットホワイトというNZで人気なコーヒーとフライドポテトを食べて腹ごしらえをしました。今回はレストランだけの利用でしたが、建物や置いてある雑貨などがとても可愛かったので、もしまたニュージーランドに来ることがあれば泊まってみたいと思えるくらい素敵な場所でした。 こちらの建物は1863年に建てられ、 NZの建物の写真の中で一番多く撮られていると噂されているようです。 そして念願のスカイダイビングをする為に飛行場へ戻ると、その事務所の方が入り口の鍵を閉めて帰ろうとしていました。どうしたのか聞くと、リスケジュールしたフライトもキャンセルになったけど連絡するのを忘れていた言われました。こんな出来事もニュージーランドあるあるです。ですのでこの日のスカイダイビングは一旦キャンセルとなってしまいました。 しかしスカイダイビングをする予定で朝早く家を出発していたので、ホテルのチェックインにはまだ早い時間でした。ですので、飛行場の近くにあるワナカ湖という所に行き、そこで有名なワナカツリーを見てきました。 湖の中に木が一本だけ生えているように見えることで有名なので行ってみましたが、 今の時期は水位が低く地面が見えていたので、普通の木でした。 ですが景色は綺麗だったのでよかったです。 そのあとは今回泊まるホテルがあるクイーンズタウンに向けてドライブ再開です。クイーンズタウンに近づくに連れて景色が開けてきて、ニュージーランドらしい景色の中を楽しく運転できました。 途中、休憩のために立ち寄った展望台にたまたま自転車が走れるトレッキングコースがあったので、車に積んできた自分の自転車でサイクリングもできました。今回の旅行のどこかで自転車に乗れたらいいなと思い、念のために積んでおいて大正解でした。 またこの時間になり、ようやく空が晴れ...

こんにちは！ 明けましておめでとうございます！ ニュージーランドに来て８ヶ月目のShotaです！ 今回は、 ・この一ヶ月間で行った仕事の中から一番印象に残っている仕事内容 ・海外でクリスマスと年越しを初めて過ごして感じたこと についてお伝えします。 最初に、一番印象に残った仕事についてです。 今回私が担当した車は、エンジン警告灯が点いたので入庫してきました。まず車の状態を確認する為に、診断機を繋いで車両の状態確認をしました。するとエンジン警告灯のほかにABS/VSA（まっすぐ走り、安全に止まる為の装置）の警告灯、EPS（電動パワーステアリング）の警告灯が出ていました。このことを先輩メカニックに相談すると、エンジン警告灯が出るとそれに影響されて他の警告灯も出てくることがあるから、一旦エンジン警告灯だけに集中して原因を探るように言われました。 メーターに表示されたチェックランプ 今回の警告灯は、「ガソリンが濃い」という理由で点灯しました。しかしこの情報だけでは具体的にどこが異常なのか分からなかったので、トラブルシューティングという故障診断のシステムを使いながら作業を進めました。進めていく中で、所々ボルトなど純正品では無いものが使われていたり、アンダーパネルの取り付けが雑で間違った順番で固定されていたので、嫌な予感を感じつつ作業をしていました。そしてバンパーを外して点検をしていると、インタークーラーに繋がるパイプのゴムパッキンが無いことに気が付きました。後日新しいOリングを付けて、もう一度診断機で確認すると警告灯は消えて、無事に直すことが出来ました。 インタークーラーに繋がるパイプです。 本来は溝に合ったOリングがあります。 ①ラジエーター（エンジン冷却水用） ②エアコンコンデンサー（エアコン冷媒用） ③インタークーラー（ターボ車のみに搭載され、 ターボで圧縮された後の空気を冷やし酸素濃度を高める。） ３つとも見た目は似ていて、走行風を利用して冷やすという事は同じですが、 それぞれの目的や、中を通っている物は別物です。 この車は新車でHondaから納車されて、中古車としてもう一度販売されるまですべてHondaが関わっていて、その間の整備もすべて記録が残っていたのですが、今回の事態につながるような整備がされた履歴はありませんでした。あとで話を聞くと、実はこの車は過去に事故を...

 こんにちは！ ニュージーランドに来て７ヶ月目のShotaです！ 今月は研修最後の勤務先となる、ダニーデンに引越してきたのでそこでの生活をお伝えします。 はじめに仕事についてです。 私は今月から最後の勤務先となる、Honda Store Dunedinで働かせて頂いています。この店舗は私を含めメカニックが３人で、ホストファザー兼、先輩メカニックの方は WoF ができる資格をもっているのでWoFの点検作業をメインにしています。もう一人のメカニックの方は先週から長期休暇のため不在なので、資格が必要なWoF以外の作業のほとんどを任せていただいています。 ”WoF"（Warrant of Fitness） 日本でいう、２年に一度受けなければいけない車検のようなものです。 NZでは１年に一度（新車は初回だけ３年後、古い車は６ヶ月毎） 受けなければいけませんが、日本の車検時の費用に比べてとても安く、１回５千円ほどで受けられます。ですので日本に比べて車を所有するハードルは低いと感じます。 私の最近の仕事は、サービスとステアリングラックのリコール対応の整備をメインにしています。それ以外の時間に不調の車両の故障個所を見つけて発注をお願いし、２～３日後に届いた新しいパーツの取り付けをしています。エンジンルーム内の作業だけでなく、室内の部品交換などもするのでこれまで以上に新しい経験ができています。 この仕事は車の色々な所を外したり分解をするので、仕事を通して車の様々な構造の理解が深まってとても楽しいです。 実際に今までのお店で先輩メカニックと一緒に作業していた際、十分なスペースが無くて２人とも外すのに苦戦し、時間がかかっていた作業を１人で担当することがありました。 その仕事をもらった時に、時間が掛かりそうだなと思っていたのですが落ち着いて作業すると、ここを外したらもっと簡単になりそうだと気付きやってみました。関係のない部品を外す手間は増えますが、外したい部品は簡単に取り出せて結果的に整備時間が短縮できました。このように考えながら整備すると、新しい発見があるのでこれからもたくさん車を触っていきたいです。 Honda Store Dunedin こちらの店舗で13週間お世話になります。 続いてプライベートについてお伝えします。 ９月の終わりから10週間生活したクライストチャーチから...

こんにちは！ ニュージーランドに来て６ヶ月目のShotaです！ 今回は、 ・今月行ったメインハーネスの交換作業について ・プライベートで行ったシドニー旅行 についてお伝えします。 まずはじめに仕事内容についてです。 今月も先月に引き続きサービス(12か月点検)を主にしました。時々ステアリングラック交換やエンジン交換、メインハーネス交換などの重整備も行いました。 その中から今回はメインハーネスの交換についてお伝えします。 そもそも「メインハーネス」とは、車の全ての働きを制御しているECUからの信号を各センサーに届けたり、各センサーからの信号をECUに届ける為の配線が束になっているものです。ヒューズボックスやECU、室内にあるリレーボックスのほか、フロント周りのセンサーに繋がる配線などがまとまっています。 今回はこのメインハーネスの一部が焼損してしまったので交換をしました。 車両から取り外したメインハーネス 赤色で囲った、ステアリングラックに繋がる10㎝ほどが焼損しただけですが 3～4ｍある配線を交換しました。 この仕事は先輩メカニックの方と２人で作業をして、私はエンジンルーム内の作業を担当しました。エンジンルーム内をほぼ一周しているくらい色々な所に繋がっていて複雑な配線の取り回しなどもあった為、組付けの時に困らないようにテープで印を付けたり、様々な角度からの写真を撮りながら進めていきました。 この作業は部品在庫のトラブルで、取り外してから新しいものをつけるのに３週間空いてしまったこともあり、組み立てる時にはほとんど忘れていたので分解の時に撮った写真などが大活躍しました。 作業で注意したことは、集合アースを固定する時に金属同士の接触部分をブラシで綺麗にして、アース不良が起きないようにしました。またハーネスに負担が掛からないように、できるだけねじれが無いように固定しました。このように注意深く進めたのでエンジンは問題なくかかったのですが、最終確認のために車と診断機を繋いだ際、電動パワーステアリングのDTC（異常コード）が出てしまいました。ですのでどこが間違っているのか探すと、パワーステアリングのユニットに繋がるカプラーが奥までしっかりと刺さっていませんでした。それを直すとDTCは消え、正常にパワーステアリングが作動しました。 このミスは運よく内装を外すだけで直せたので良かっ...

こんにちは！ ニュージーランドに来て５ヶ月目のShotaです！ 今回は、 ・2店舗目となるHonda Store Christchurchでの勤務が始まり、そこで行った仕事内容 ・クライストチャーチに引越してきて感じた事とプライベート についてお伝えします。 今月から働かせていただいている Honda Store Christchurch はじめに今月の仕事内容です。 今月は、日本でいう12か月点検（オイル交換や車両の状態確認、交換部品の状態確認など）を主にして、時々タイヤ交換やエンジン交換などをしました。 そこで今回はエンジンの載せ替え作業についてお伝えします。 まずお客様から「最近エンジンの調子が悪い」と入庫してきた車の状態を確認するために診断機を車に繋いでどこが悪いのかを確認しました。すると４気筒エンジンのうち No1,2,3シリンダが失火していると出ました。ですので一度スパークプラグの状態を見る為に取り出すと、すべてのスパークプラグがオイルで濡れていました。特に3番シリンダのスパークプラグの損傷はひどかったです。しかしスパークプラグにも交換時期があり、この車両は走行距離が長いのに一度も交換をしていませんでした。ですので最初はプラグに問題があるのか確かめるため、すべてのプラグを新品に交換してもう一度エンジンを掛けましたが、症状は直りませんでした。 エンジンから取り出したスパークプラグです。 左の写真：すべてのプラグの接地電極（先端）が白く変色していました。 先端が白くなる理由は後程ご説明します。 右の写真：一番状態が悪かった3番シリンダのスパークプラグです。 本来あるはずの接地電極がどこかへ行ってしまっていました。 先ほどの結果からスパークプラグだけの問題ではない事が分かったので、次にエンジンのコンプレッションが正常にあるかを確かめました。すると最初に診断機で異常と出たNo1,2,3 シリンダの内No1,2シリンダと、唯一正常だったNo4シリンダには規定の圧力がありました。しかしNo3シリンダだけ他より圧力が低く、異常という結果になりました。 診断機で唯一正常と出た４番シリンダのコンプレッションテスト ９bar以上針が振れています。 一番コンプレッションが無かった３番シリンダのテスト 最大でも5barまでしか針が振れていません。 エンジンのコンプレッションとは...

こんにちは！ ニュージーランドに来て４ヶ月目のShotaです！ 今回は ・HR-Vのプレスリリースイベントに参加させていただいたのでその報告 ・今月の仕事内容 ・プライベート についてお伝えします。 はじめにHR-Vのリリースイベントについてです。 日本では”VEZEL”の名前で販売されている車が海外では”HR-V”という名前で売られています。今新車で買えるVEZELは３代目となり、1998年に初代が発売されてから人気のある車の一台です。そんな車がニュージーランドにようやく上陸したのでHonda NewZealandでイベントが行われました。 ニュージーランドでの販売開始は 日本販売開始から２年6ヶ月遅れとなりました。 このイベントは、新HR-Vをより多く販売する為にニュージーランド中のHandaから主にセールスの方が招待されていました。そして何がこの車の強みかをみんなで考え、実際に車に乗り、自分が感じたことをその場で話して、そこで出た意見をそれぞれの店舗へ持ち帰っていました。 イベントのプログラムの中に色々な車を乗り比べられる時間があり、HR-Vと同じ価格帯のSUVや、似た大きさの車など色々なメーカーの車が準備されていました。私も様々な車を実際に運転して思ったことは、ホンダ車には価格以上の見た目や機能性があると感じました。特にインテリアでは他社の同じ価格帯の車よりも高級感がありました。またHondaが車作りで大切にしている ”Man-Maximum・Mecha-Minimum” を実際に運転したり後部座席に乗ることで体感できました。 ”Man-Maximum・Mecha-Minimum”　( マン-マキシマム・メカ- ミニマム) 「人が乗る室内は広く、エンジンなどのメカニズムに関わる場所は最小に」という、Handaが大切にしている車作り方の考えです。 他にもこのイベントでは、HondaのRSシリーズの車のそれぞれの違いについてグループに分かれて議論をする時間があり、店舗や役職など関係なくみんなでワイガヤをして様々な視点からの意見が集まっていました。そこで感じたのは、Hondaで働いている人みんな運転が大好きで車に求めている物がはっきりしていると思いました。さらにこのことについて、HNZの社長が「ニュージーランドの多くのお客様がHondaに求めているのはハンドリング...