NZ 海外研修レポート / Shota

こんにちは！ 明けましておめでとうございます！ ニュージーランドに来て８ヶ月目のShotaです！ 今回は、 ・この一ヶ月間で行った仕事の中から一番印象に残っている仕事内容 ・海外でクリスマスと年越しを初めて過ごして感じたこと についてお伝えします。 最初に、一番印象に残った仕事についてです。 今回私が担当した車は、エンジン警告灯が点いたので入庫してきました。まず車の状態を確認する為に、診断機を繋いで車両の状態確認をしました。するとエンジン警告灯のほかにABS/VSA（まっすぐ走り、安全に止まる為の装置）の警告灯、EPS（電動パワーステアリング）の警告灯が出ていました。このことを先輩メカニックに相談すると、エンジン警告灯が出るとそれに影響されて他の警告灯も出てくることがあるから、一旦エンジン警告灯だけに集中して原因を探るように言われました。 メーターに表示されたチェックランプ 今回の警告灯は、「ガソリンが濃い」という理由で点灯しました。しかしこの情報だけでは具体的にどこが異常なのか分からなかったので、トラブルシューティングという故障診断のシステムを使いながら作業を進めました。進めていく中で、所々ボルトなど純正品では無いものが使われていたり、アンダーパネルの取り付けが雑で間違った順番で固定されていたので、嫌な予感を感じつつ作業をしていました。そしてバンパーを外して点検をしていると、インタークーラーに繋がるパイプのゴムパッキンが無いことに気が付きました。後日新しいOリングを付けて、もう一度診断機で確認すると警告灯は消えて、無事に直すことが出来ました。 インタークーラーに繋がるパイプです。 本来は溝に合ったOリングがあります。 ①ラジエーター（エンジン冷却水用） ②エアコンコンデンサー（エアコン冷媒用） ③インタークーラー（ターボ車のみに搭載され、 ターボで圧縮された後の空気を冷やし酸素濃度を高める。） ３つとも見た目は似ていて、走行風を利用して冷やすという事は同じですが、 それぞれの目的や、中を通っている物は別物です。 この車は新車でHondaから納車されて、中古車としてもう一度販売されるまですべてHondaが関わっていて、その間の整備もすべて記録が残っていたのですが、今回の事態につながるような整備がされた履歴はありませんでした。あとで話を聞くと、実はこの車は過去に事故を...