クライストチャーチでの勤務開始！
こんにちは！ ニュージーランドに来て５ヶ月目のShotaです！ 今回は、 ・2店舗目となるHonda Store Christchurchでの勤務が始まり、そこで行った仕事内容 ・クライストチャーチに引越してきて感じた事とプライベート についてお伝えします。 今月から働かせていただいている Honda Store Christchurch はじめに今月の仕事内容です。 今月は、日本でいう12か月点検（オイル交換や車両の状態確認、交換部品の状態確認など）を主にして、時々タイヤ交換やエンジン交換などをしました。 そこで今回はエンジンの載せ替え作業についてお伝えします。 まずお客様から「最近エンジンの調子が悪い」と入庫してきた車の状態を確認するために診断機を車に繋いでどこが悪いのかを確認しました。すると４気筒エンジンのうち No1,2,3シリンダが失火していると出ました。ですので一度スパークプラグの状態を見る為に取り出すと、すべてのスパークプラグがオイルで濡れていました。特に3番シリンダのスパークプラグの損傷はひどかったです。しかしスパークプラグにも交換時期があり、この車両は走行距離が長いのに一度も交換をしていませんでした。ですので最初はプラグに問題があるのか確かめるため、すべてのプラグを新品に交換してもう一度エンジンを掛けましたが、症状は直りませんでした。 エンジンから取り出したスパークプラグです。 左の写真：すべてのプラグの接地電極（先端）が白く変色していました。 先端が白くなる理由は後程ご説明します。 右の写真：一番状態が悪かった3番シリンダのスパークプラグです。 本来あるはずの接地電極がどこかへ行ってしまっていました。 先ほどの結果からスパークプラグだけの問題ではない事が分かったので、次にエンジンのコンプレッションが正常にあるかを確かめました。すると最初に診断機で異常と出たNo1,2,3 シリンダの内No1,2シリンダと、唯一正常だったNo4シリンダには規定の圧力がありました。しかしNo3シリンダだけ他より圧力が低く、異常という結果になりました。 診断機で唯一正常と出た４番シリンダのコンプレッションテスト ９bar以上針が振れています。 一番コンプレッションが無かった３番シリンダのテスト 最大でも5barまでしか針が振れていません。 エンジンのコンプレッションとは...